物流业拒绝8周变形工时
来源:http://www.myok365.com 责任编辑:凯发娱乐官网 更新日期:2017-12-27 01:32

  

   劳动部拟针对汽车货运业者列入8周弹性工时,纳入后,业者单周最长正常工时可达到48小时,引发相关业者不满,昨(22)日物流业劳动权益自救会和工斗团体至劳动部大门撒纸钱抗议,痛批劳动部帮雇主开后门,物流业拒绝恐让驾驶堕入更血汗过劳的处境。

   劳团指出,依据主计总处薪资及生產力统计,汽车货运业劳工的工时近5年均匀每月187小时,是整体运输及仓储业劳工均匀每月工时178小时的105%,汽车货运业每日抱负工时為8小时,但现实上,汽车货运业驾驶工时经常达到12小时以上,但无法依法领到加班费。

   更严重的问题则是驾驶高工时导致过劳,衍生的社会安全问题。劳团表示,近5年来,至少有32位以上的运输及仓储业劳工,因过劳逝世或失能,等於均匀每2个月就有1位,适用8周弹性工时的游览车客运业,近来才发生蝶恋花旅行社游览车翻车意外,劳动部居然无视汽车运输业劳工的低薪血汗,还计划开放汽车运输业纳入8周弹性工时,让劳工感到愤怒。凯发娱乐厦门物流业年内冲...

   物流业劳动权益自救会长曾堉诚批评,资方彻底没有问过劳工意见,8周变形工时片面决定要纳入8周弹性工时,劳动部也漠视劳工权益,帮这些不想增聘人力、不愿多付人事本钱的雇主解套,不只舍本求末,还添加劳工过劳风险,如果在31日之前没有机会坐下来沟通,未来不扫除更剧烈的抗争。

   劳动部回应,汽车货运业与民生物资关係亲近,包含百货批发零售、市场屠宰、民生用品、网购渠道等配送作业,常遭到季节性周期、年节影响,指定汽车货运业為8周弹性工时,是為了添加弹性,纳入后总工时并未放宽,8周内应有的例假与休息日也没有无减损,本月17日预告草案后,欢迎各方在31日前陈述意见,劳动部将审慎研处。

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