广州:面包车货运占物流配送六成
来源:http://www.myok365.com 责任编辑:凯发娱乐官网 更新日期:2018-04-28 20:57

  

  广州城区路途车流结构中物流配送车辆占了30%,乃至到达40%,对中心城区交通形成不小压力。其间隐形卡车送货面包车高达六成,但现行的货运限行办法却对面包车发生不了束缚。昨日,广州市社科院发布商贸业蓝皮书,并详细分析了现在商贸物流配送车辆对广州城市交通拥堵带来的影响。
面包车货运占物流配送六成
陈述称,面包车作为隐形货运的主体已占有了物流配送六成份额,像正佳广场集合很多单店运营的购物中心,面包车配送份额乃至高达72%。很多的商业区集合在中心城区(2010年,仅银河、越秀、荔湾、海珠4大中心城区的社会商品零售总额到达2563亿元,占全市比重为57.3%),使得物流配送车辆会集在中心城区,迅猛发展的网购和送货上门服务,也进一步激发了商贸物流配送需求的添加。
在单店运营规划小,每次配货数量小、次数多的状况下,面包车成了首选交通工具。而批发市场特别是本市规划的物流车辆也大都以面包车为主,一般服务于中大型批发市场的面包车为200―400辆,小型批发市场一般为100―200辆,此类车辆多违章占道停放,致使路途拥堵现象非常严峻,人、货、广州:面包车货车进出困难。在广州大桥、广园中路、内环路3个样本路段全天候的调查中,内环路(黄沙段)物流配送车流最大,物流车辆高达41%,其间面包车的份额为31%。
而现行和即将采纳的简略卡车限行办法,难以解决交通拥堵问题,乃至必定程度上促进了隐形货运和违规货运现象的繁殖。
主张鼓舞大车配送
究其原因,陈述以为,商贸物流配送车辆首要会集在白日城市交通繁忙时段运转,配送车辆繁忙时段与客流车辆繁忙时段根本堆迭,在交通繁忙时段(8:00―20:00)商场收货区的配送车辆占全天比重高达76%。配送车辆以面包车为主,所以即便是上下班顶峰时段,卡车限行办法也难以发生作用。
此外,配送车辆货载率遍及较低,低货载率的车辆占了31%,配送规划低下,导致配送次数添加,运占物流配送六成也徒增了交通的压力。很多小规划运营业主使得很多穿插、迂回、返空等无序交通运输状况加剧也是添加城市交通压力原因之一。
广州需求经过重构现代商贸物流配送系统,规划建造大型现代商贸物流配送基地,大力培养第三方专业物流配送企业。陈述主张,施行一般卡车限行,专业配送卡车畅行的主张是针对现在的卡车限行方针,卡车限行不利于商贸物流配送形式的改变,必定程度上助长了面包车、小卡车低载率的众多,主张撤销对卡车进入中心城区一概限行的办法,施行一般卡车限行,专业配送卡车畅行的方针,鼓舞大车配送。

下一篇:没有了