青岛机场振翅高飞变身大型空港
来源:http://www.myok365.com 责任编辑:凯发娱乐官网 更新日期:2018-06-21 23:21

  

  继年旅客吞吐量初次打破1000万人次大关后,12月4日,青岛流亭国际机场年货邮吞吐量初次打破15万吨,提早27天完结全年货邮出产任务,完成了客货出产的双丰收。作为国内“大三角”航线网络中重要节点之一,以青岛机场为中心,1小时航空圈可抵达首尔、东京等东北亚重要城市,18个小时航空圈可抵达国际各首要城市。依照规划,在未来5年中,青岛机场年旅客吞吐才能将抵达1850万人次。

  28年风雨跻身航空大港

  青岛机场1982年建站复航时,运用水兵流亭机场从事民航运送,跑道长度仅2220米,只能满意相当于安24型的小型短程飞机起降,因为机场条件的约束当年运送旅客只要5040人次,1983年每天最多只要两架次飞机起降,年旅客吞吐量缺乏两万人次。1985年11月16日,完结了1万平方米的候机楼一期工程建造,扩建完结后的流亭机场首航成功。2004年4月,青岛机场二期扩建工程之一的候机楼工程正式启用,新候机楼年旅客吞吐才能抵达了640万人次。

  2007年末,青岛机场二号航站楼工程又建成投入运用,与原有的航站楼构成了双飞燕的造型,完成了国内和国际旅客运送的别离。航站楼总面积抵达17.1万平方米,可满意年旅客吞吐量1200万人次、年货邮吞吐量20万吨、顶峰小时旅客5120人次的运送需求。飞翔区等级由4D晋级为4E。其先进的基础设施和各种导航、通讯、保证系统,均契合现在国际上各类飞机的起降要求,能供给24小时全天候效劳。

  2010年11月19日,青岛机场迎来了年旅客吞吐量打破1000万人次的前史时间,标志着青岛机场正式迈入大型机场队伍,成为山东省首家、全国第15家“千万级机场”。

  96条航线织密空中网络

  近年来,青岛机场不断亲近与航空公司的战略协作伙伴关系,在稳固传统优势航线的基础上,要点开发支线和国际航线,增强机场航线灵通优势。仅2010年一季度新增航线10条,添加新加坡、济宁、黄岩、齐齐哈尔、石家庄5个通航点,航线布局愈加合理。为应对高铁竞赛,青岛机场别离与东航、国航和山航携手推出了“青沪快线”和“青京快线”事务,完成了旅客随到随办、随办随走的“空中公交化”形式,进步了航空竞赛力。

  现在,青岛机场驻有山航青岛分公司、东航山东分公司2家基地航空公司,进入青岛航空商场的国内外航空公司已达24家,注册航线96条,其间国内航线84条、国际及区域航线12条;通航7个国际城市,别离是首尔、釜山、东京、大阪、名古屋、福冈、新加坡,通航45个国内城市、2个区域城市,每周航班密度抵达2200多班;共为国航、东航、南航、山航、上航、海航、深航、厦航、川航、昆明航、吉利、春秋、西部、天津、祥鹏、扬子江等16家国内航空公司及全日空、大韩、韩国真航空、韩亚、UPS等5家国际航空公司以及港龙、长荣、中华航空3家区域航空公司署理地上保证效劳事务。因为自身航班资源和地理位置的优势,青岛机场已成为内陆飞赴日韩的重要中转站、华东区域区域性纽带机场、山东省龙头机场,根本构成了“交流南北、辐射西部、衔接日韩、面向国际”的敞开型航线布局。

  作为国内“大三角”航线网络中重要节点之一,以青岛机场为中心,1小时航空圈可抵达首尔、东京等东北亚重要城市,18个小时航空圈可抵达国际各首要城市。飞变身大型空港为了增强国际航线的竞赛力,机场正在活跃争夺国外闻名航空公司落地青岛机场。现在,正与美国、德国闻名航空公司接洽与商谈,活跃推动洲际航线开发。

  12座异地空港辐射省内商场

  为了便当省内旅客乘机,青岛机场现已注册烟台、青岛民企试水电商物流...,黄岛、胶州、日照、潍坊、乳山、淄博、蓬莱、龙口、黄县、招远、临淄等异地候机楼12座;与山东省邮政局签署协作协议,在省内17个城市的111个邮政社区网点开设机票销售事务,使这些区域、城市及周边旅客,能够完成在当地城市候机楼购买机票、处理登机牌,并乘坐机场巴士直接前往青岛机场。今年前十个月,已经有22.9万旅客经过异地城市候机楼从青岛登机出行,这个数字在年末时有望打破25万。

  与此同时,青岛机场还尽力开发省内货源商场、进步中转功率、活跃促进货运吞吐量增加,先后在烟台树立两个异地货站,在潍坊树立货运空港,为周边物流企业提“一站式”效劳。此外,青岛机场还先后展开了机票下乡、机票进校园、进社区等商场营销活动,加大宣扬力度,引导消费需求;联络航空公司在热门航线争夺加班或包机,充沛满意旅客会集出行的需求。为给货主发货供给最大便当,青岛机场推出了国内货运出港24小时效劳,成为省内首家实施货站24小时效劳的机场。继国内首家推出网上自助值机事务后,青岛机场还将接连推出手机值机、二代身份证值机事务,为旅客带来全新的出行体会。

  100万增加快度继续攀升

  多年来,青岛机场以客户需求和商场需求为导向,尽力做好“拓宽内地、扩展中转、提高效劳”三篇文章,坚持了客货出产供需两旺的增加势头。尤其是属地化变革以来,青岛机场各项出产指标快速增加,运送出产占有了山东省总量的半壁河山,坚持了山东航空运送龙头机场的位置,在华东区域已成为仅次于上海、杭州、厦门的重要航空基地。

  1995年,青岛机场旅客吞吐量打破100万人次大关;1999年,青岛机场振翅高旅客吞吐量初次打破200万人次大关,以此为标志,跻身于国内中型机场的队伍;自2004年以来,青岛机场的年旅客吞吐量开端以百万人次的增加快度开展,接连跨过400万、500万、600万、700万、800万和900万。截止到2010年11月,共保证航班起降9.56万架次,完成旅客吞吐量1031万人次,货邮吞吐量14.8万吨,同比别离增加5.58%、14.9%、21.45%。年旅客吞吐量打破1000万人次,是青岛机场开展前史上的腾跃,意味着青岛机场安全保证和运送出产才能跨上了一个新的台阶,已进入了“黄金开展加快期”。

  “十二五”建造区域门户纽带

  依据市政府关于“跳出机场看机场,跳出青岛看机场”的指示,青岛机场未来规划将面向半岛城市群,为蓝色经济区效劳。未来的青岛机场将定坐落区域性门户纽带机场,机场周边将建造空港城,首要开展临空经济,建造成现代物流中心、飞机维修中心、高端人才日子中心,视情开展国际航展中心,构成高新技术产业的集合区,成为开展蓝色高端经济的重要载体,尽力建成山东半岛区域经济动力中心。

  “十二五”期间,青岛机场将首要构成以流亭机场为干线的区域性门户纽带和国际航空物流中心;在延伸周边区域支线航空商场的基础上,建造环渤海航空经济圈。依据国家战略开展规划,青岛机场从实际出发,开始断定其开展方针:到2015年,旅客吞吐量达1850万人次,货运吞吐量达27万吨,起降次数达15.8万架次;到2020年,旅客吞吐量达2900万人次,货运吞吐量达45万吨,起降次数达22万架次;远期至2040年,将构成年旅客吞吐量5300万人次的才能,新增国际、区域航线20条,驻场基地航空公司达3-5家,过夜飞机数量达100架。

  在我国民航业,旅客吞吐量抵达1000万人次是区别I、II类机场的规范,青岛机场年旅客吞吐量打破千万人次,意味着青岛机场正式跻身大型空港和国际繁忙机场队伍。对青岛这座日益敞开的城市来说,这将带来无以定量的拉动和辐射效应。国际机场协会(ACI)研讨以为,我国机场每百万航空旅客吞吐量,能够发生经济效益总和18.1亿元,相关工作岗位5300多个。由此可见,青岛机场跻身千万级机场队伍,将可为青岛市直接发明经济效益181个亿,供给工作岗位53000多个。正因为如此,国际机场协会将机场喻为“国家和区域经济增加的发动机”。能够说,空港经济自身带来的就是一座新式城市的兴起。